Elektrisõidukite pulbervärvide kasutusvõimalused ja elektriisolatsiooni projekteerimise põhipunktid

Ülemaailmne transpordisektor kiirendab elektrifitseerimise protsessi. Ajavahemikul 2020–2021 näitas uute energiasõidukite turg vastutrendi-kasvu. 2020. aastal kasvas uute energiasõidukite müük 3 miljoni ühikuni, moodustades 4,1% sõidukite kogumüügist; 2021. aastal kahekordistus müük veelgi 6,6 miljoni ühikuni, mis moodustab peaaegu 9% ülemaailmsest autoturust. Turuosa kasvas kahe aasta taguse ajaga võrreldes üle kahe korra isegi kiibipuuduse taustal; kogu ülemaailmse sõidukimüügi netokasv tuli uutest energiasõidukitest.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Selle trendi kohaselt on kõrgepingeliste elektrikomponentidega, nagu HEV, PHEV, EREV ja puhtalt elektrisõidukitega mudelid järk-järgult muutunud disaini peavooluks. Kõrgepinge{2}}akusüsteemi pingevahemik hõlmab 200 V kuni 800 V ja elektriisolatsiooni disain kompaktses ruumis on muutunud tööstuse keskseks fookuseks.

Akude isolatsioonikonstruktsioon on otseselt seotud elektrisõidukite tööohutusega. Vastavalt Hiina elektrisõidukite ohutusnõuete standardile GB/T18384 on see jagatud kolmeks osaks: pardal olev-energiasalvesti osa, funktsionaalne ohutus ja tõrkekaitse ning personali elektrilöögikaitse. See pakub välja selged eeskirjad elektrisõidukite elektriohutuse kohta, tagades, et sõiduk ei kahjusta tavakasutuse ega võimalike rikete korral kasutajaid ega ümbritsevat keskkonda. Sõltuvalt elektrilöögikaitse erinevatest viisidest pärast isolatsioonirikkeid saab elektrilised komponendid klassifitseerida nelja kategooriasse ja igal komponentide kategoorial on selged nõuded isolatsioonikaitse omadustele.

Akusüsteemis on isolatsiooni disain põhinõue. Paljud kodumaised autotootjad ja akuettevõtted on juba valinud akude siseisolatsiooni eelistatud lahenduseks pulbervärvid. Võrreldes traditsioonilise sinise kile isolatsioonimeetodiga sobib pulbervärvi pihustamisprotsess paremini akumoodulite 100% automatiseeritud tootmisnõuete jaoks ja võib tõhusalt parandada isolatsiooni töökindlust. Akumoodulite tootmisliinil saab täielikult suletud automatiseeritud pihustamise ja isolatsioonimembraanide paigaldamisega tagada akuelementide vahelise isolatsioonivõime. Samal ajal saab täiustatud tehnoloogiaid, nagu plasmapuhastus ja intelligentne optiline kontroll, kombineerides veelgi tagada tootmisprotsessi stabiilsuse ja tootekvaliteedi. See on ka võtmetähtsusega tehniline tugi üleminekul traditsiooniliselt mooduliajastult CTP ajastule.

Nõudlus silindriliste akuelementide isolatsioonipulbervärvide järele tuleneb nende struktuuriomadustest. Alumiiniumkest akude positiivne elektroodi potentsiaal on suurem kui kesta potentsiaal ja kesta potentsiaal on kõrgem kui negatiivne elektroodi potentsiaal. Kui kest puutub kokku negatiivse elektroodiga, tekib korrosioonireaktsioon, mille tulemusel alumiiniumkest koorub maha. Selliste probleemide vältimiseks ühendatakse kest tavaliselt positiivse elektroodiga, et suurendada kesta potentsiaali ja saavutada korrosioonivastane-kaitse, mis muudab akuelemendi enda laetuks ja välismaailmast eraldamiseks on vaja väliseid isolatsioonivahendeid. Pulbervärvid on ideaalne materjal, mis vastab sellele nõudlusele.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Keskkonnasõbraliku ja suure jõudlusega{0}}materjalina toodi pulbervärvid esmakordselt Euroopa akuelementide isolatsioonivaldkonda. Selle eeliseks on mugav konstruktsioon ja moodustuv{2}}ühekordne pihustamine. See on mugav akuelementide paigaldamiseks ja transportimiseks. Võrreldes traditsiooniliste siniste kiledega, ei tekita pulbervärvid õhuvahesid, neil on tugevam nakkuvus ja need on vähem altid kahjustustele, mis võib tõhusalt lihtsustada akuelementide ja Packi vaheliste struktuursete ühenduste väljatöötamise raskusi CTP ajastul.

 

Samal ajal on pulbervärvidel suurepärane isolatsioonivõime, suurepärane{0}}korrosioonivastane toime, vastupidavus kõrge ja madala temperatuuriga löökidele ning need vastavad elektrisõidukite kõrgepingeliste elektrikomponentide-pikaajalistele kasutusnõuetele. Pulbervärve kasutatakse laialdaselt elektrisõidukite elektriökosüsteemis, mis katavad akuelemente, akupakettide sisemisi konstruktsioonikomponente, soojusjuhtimissüsteeme, akukestasid, ühendusvardaid, alumiiniumvardaid ja muid komponente, samuti laadimisseadmeid ja energiasalvestisi. Enamikul neist komponentidest kehtivad pikaajalised-soojuskindluse nõuded ja pulbervärvide kaitsev toime võib tõhusalt pikendada komponentide ja kogu sõiduki kasutusiga.

Elektrisõidukite akusüsteemi pulbervärvide kandmise põhiväärtus seisneb peamiselt kolmes aspektis: Esiteks aitab see ära hoida elektrisõidukite termilise ärajooksu ja aku rikke ohtu, tagades sõiduki tööohutuse; Teiseks võib see luua jätkusuutlikumaid tootmisprotsesse, hõlbustades väga usaldusväärse automatiseeritud tootmise realiseerimist. Kolmandaks, see vastab rangetele rahvusvahelistele keskkonnaeeskirjadele ja -direktiividele, ei sisalda lenduvaid orgaanilisi ühendeid (LOÜ), ei tekita ohtlikke jäätmeid ning ülepihustatud pulbrit saab taaskasutada ja taaskasutada, omades olulisi keskkonnaeelisi.

Pulbervärvide spetsiifiline kasutusala elektrisõidukite põhikomponentides on järgmine: akusüsteemis võivad spetsiaalsed isoleerivad pulbervärvid saavutada akuelementide vahelise isolatsioonifunktsiooni, millel on suurepärane isolatsioonitugevus, suurepärane haardumine ning hea külma- ja kuumalöögi jõudlus, pakkudes samal ajal ka mitmeid kaitsemeetmeid, nagu soojusjuhtimine, elektriisolatsioon, leegiaeglustus, korrosioonikindlus ja aku korpuse keemiline vastupidavus; Jahutusseparaatorites ja jahutustorustikes võivad spetsiaalsed pulbervärvid parandada aku jahutussüsteemi töötõhusust, saavutades suurepärase elektriisolatsiooniefekti suurema isolatsioonitugevusega, pakkudes paremat servade katvust ja tihedat kattekihti ning epoksü-põhised pulbervärvid vastavad UL94 V-põhistele pulbervärvidele, samas kui kuumakindluse nõuded võivad vastata UL94 V-0 UL-3 leegiaeglustusastmele4, 1 pikaajaline leegiaeglustaja4,1 millel on ka suurepärane füüsiline löögikindlus ja korrosioonikindlus.

Siinide rakendamisel on siinisüsteemid järk-järgult asendanud suure hulga kõrgepinge{0}}kaableid. Keevkiht- või elektrostaatilise pihustusprotsessi abil saab isoleerivaid pulberkatteid hõlpsasti kanda nikeldatud, hõbetatud-, tina- või paljastele vasktraatidele ja alumiiniumsiinidele, nimelt epoksüpulbervärviga siinidele, mis võivad tõhusalt suurendada soojuse hajumist, pikendada siini tööiga ja vähendada siini tööiga. siinid termilise šoki tingimustes.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sellised siinide pulbervärvid vastavad mitmetele sertifitseerimisnõuetele, nagu UL1446, UL94 V-0 ja UL746B, suhtelise temperatuuriindeksiga RTI kuni 130 kraadi, mis vastavad isoleeritud vasest siiniriba põhilistele jõudlusnõuetele. Nende hulgas võivad pulbervärvimise järel tinatatud vasest siinid veelgi suurendada isolatsioonikaitsevõimet, kohandudes elektrisõidukite kõrgepinge stsenaariumide nõuetega, ja siini isolatsioonivärvi tüüp muutub ka siini isolatsiooni kujundamisel oluliseks valikuks.

Kokkuvõtteks võib öelda, et elektrisõidukite elektriliste ja intelligentsete protsesside pideva edenemisega on pulbervärvidel, millel on keskkonnakaitse, suurepärased isolatsiooniomadused ja ühilduvus automatiseeritud tootmisega, laialdased kasutusväljavaated elektrisõidukite elektriisolatsiooni valdkonnas. Need ei vasta mitte ainult põhikomponentide, nagu akusüsteemid, jahutussüsteemid ja siinid, isolatsioonikaitsenõuetele, vaid vastavad ka tööstuse keskkonnakaitse ja tootmise efektiivsuse parandamise arengusuundadele, pakkudes usaldusväärseid tagatisi elektrisõidukite elektriohutusele ning edendades ka seotud toodete tehnoloogilist uuendamist ja rakenduste laiendamist, nagu näiteksEpoxy Spray Copper Bus Bar.